ข้อบังคับ F2026 ปี 1: Wolff ปฏิเสธเกียร์ถอยหลังและปกป้องนวัตกรรม
Toto Wolff กล่าวว่า “มีโอกาสเป็นศูนย์” Formula 1 จะเข้าเกียร์ถอยหลังตามข้อบังคับใหม่ทั้งหมดสำหรับปี 2026
ในออสเตรียทั้งคู่ Red Bull ทีม หัวหน้าคริสเตียนฮอร์เนอร์และ Max Verstappen เปิดเผยความกังวลต่อสาธารณะเกี่ยวกับกฎใหม่ที่จะเพิ่มองค์ประกอบไฟฟ้าของหน่วยพลังงานอย่างมาก
Horner กล่าวว่าสามารถเพิ่มน้ำหนักได้อีก 30 กก. ให้กับรถ F1 ที่แข็งแรงอยู่แล้ว
“คุณกำลังดูน้ำหนักประเภทรถสปอร์ตผ่านการระบายความร้อนที่จำเป็น” เขากล่าว Red Bull ทำงานในโครงการเครื่องยนต์ของตนเองโดยร่วมมือกับฟอร์ดในปี 2026 และหลังจากนั้น
“เราต้องแน่ใจว่าเราไม่ได้สร้างแฟรงเกนสไตน์ทางเทคนิคซึ่งจะต้องใช้แชสซีเพื่อชดเชยในระดับดังกล่าว เรากังวลว่าจะไม่เกิดการลากจูงหรือไม่มี DRS เพราะคุณต้องทำงานตลอดเวลา เครื่องยนต์สันดาปเป็นเพียงเครื่องปั่นไฟเพื่อชาร์จแบตเตอรี่
“ผมคิดว่าสามารถแก้ไขได้ง่ายๆ เพียงแค่ปรับอัตราส่วนระหว่างการเผาไหม้กับพลังงานไฟฟ้า” ฮอร์เนอร์กล่าวเสริม
เขายังเตือนด้วยว่าผู้ขับขี่อาจหมดหวังที่จะชาร์จแบตเตอรีจน “ลดเกียร์ลงทางตรง”
“ฉันรู้ว่า FIA กำลังดำเนินการอย่างจริงจัง พวกเขากำลังดูอย่างใกล้ชิดเมื่อการจำลองมีความก้าวหน้ามากขึ้น”
เป็นที่เชื่อกันว่าในการประชุมคณะกรรมาธิการ F1
เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีความกังวลในวงกว้างเกี่ยวกับความสามารถของแบตเตอรี่ในปี 2026 เพื่อให้ทันกับเป้าหมายอันสูงส่งของกฎ
“ฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้เช่นกันกับทีม” แชมป์โลก Verstappen เห็นด้วย “ฉันได้เห็นข้อมูลแล้วในเครื่องจำลองเช่นกัน
“สำหรับผม มันดูแย่มาก” ชาวดัตช์กล่าว “ดูเหมือนว่าใครก็ตามที่มีเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งที่สุดจะได้รับประโยชน์อย่างมาก”
Verstappen ยังกังวลว่าความต้องการแอโรไดนามิกที่ใช้งานอยู่เพื่อชดเชยการสูญเสียการลากจะทำให้รถ “อึดอัด” ในการขับขี่
“ฉันชอบที่จะควบคุมมันด้วยตัวเอง” เขายืนยัน “หากระบบต้องควบคุมสิ่งนั้นให้คุณ ผมคิดว่านั่นไม่ใช่แนวทางที่ถูกต้อง
“เราต้องพิจารณาเรื่องนี้อย่างจริงจัง เพราะปี 26 นั้นอยู่ไม่ไกล และไม่ใช่สิ่งที่ผมตื่นเต้นมากในตอนนี้”
เมอร์เซ อย่างไรก็ตาม โทโต้ วูล์ฟฟ์ หัวหน้าทีมกล่าวว่า เขาจะต่อต้านอย่างแข็งกร้าวต่อการเคลื่อนไหวใด ๆ ที่จริงจังเกินไปกับกฎปี 2026
“ผู้ผลิตทั้งหมดมีส่วนร่วมในกระบวนการพัฒนากฎระเบียบเหล่านี้” เขากล่าว “การประนีประนอมมาถึงแล้วซึ่งหมายความว่าในที่สุด Audi ก็เข้าร่วมการแข่งขันของเราและ Honda ก็อยู่ต่อ
“นักออกแบบแชสซีของเราพูดว่า ‘เราจะทำสิ่งนี้ได้อย่างไร’ ใช่พวกเขาทำ” Wolff ยอมรับ “แต่ไม่มีโอกาสเป็นศูนย์ที่กฎเหล่านี้จะเปลี่ยนแปลงหรือล่าช้า
“โลกจำเป็นต้องแสดงนวัตกรรมที่เกี่ยวข้องกับระบบนิเวศน์ และเรากำลังรอคอยที่จะได้แสดง”
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ Wolff ยอมรับก็คือ F1 ต้องทำงานเพื่อไม่ให้น้ำหนักและขนาดของรถมากเกินไป แต่เขาบอกว่าโดยพื้นฐานแล้ว ตำแหน่งของ Horner คือ “การตื่นตระหนก”
“ผมคิดว่าเขาคงกังวลว่าโปรแกรมเครื่องยนต์ของเขาไม่ทำงาน และบางทีเขาอาจต้องการทำลายกฎข้อบังคับเพราะเหตุนั้น คุณต้องสงสัยเกี่ยวกับแรงจูงใจที่อยู่เบื้องหลังข้อความดังกล่าว” ชาวออสเตรียกล่าว
เรื่องอื่น ๆ ที่น่าสนใจในเว็บของเรา
เรอัล มาดริด ยังคงมีความหวังในดีลของเอ็มบัปเป้ในช่วงซัมเมอร์นี้
อิลคาย กุนโดกัน เข้าร่วมบาร์เซโลนาจากแมนฯ ซิตี้ ไม่มีค่าใช้จ่าย
ปั่นจักรยาน ฝึกปั่นอย่างไรให้สนุก
ความสำคัญของการศึกษาในโรงเรียน
BOI คืออะไร ทำไมถึงได้รับการเว้นภาษี 8 ปี
ขอบคุณรูปภาพจาก f1
แหล่งที่มา www.f1-fansite.com/f1-news/
สามารถติดตามข่าวสารเพิ่มเติมได้ที่ wongjason.com